ECHANGE PNEUMATIQUES
En prenant quelques précautions, simples mais radicales, il est possible de limiter les effets de l'hydroplaning. Comme vérifier mensuellement la pression des pneus à froid (une pression insuffisante augmentant considérablement les risques) ou leur degré d'usure (des rainures moins profondes voire presque lisses ne permettant plus une dispersion efficace de l'eau). Réduire sa vitesse à l'approche d'une zone dangereuse (comme une portion d'asphalte incurvée, dans laquelle l'eau s'accumule sans pouvoir être évacuée) permet également de diminuer le risque de dérapage incontrôlé.
Pourquoi surveiller l'usure de ses pneumatiques ?
Il est nécessaire de surveiller régulièrement l'état d'usure de ses pneumatiques pour des raisons de sécurité.
L'adhérence du véhicule sur la route ainsi que la qualité du freinage dépendent de l'état de la gomme et de la bande de roulement des pneumatiques.
QUAND CHANGER SES PNEUS
Les sculptures doivent avoir une profondeur minimum de 1,6 mm (norme valable dans tous les pays européens).
REPARATION PNEUMATIQUE
Au moment d'une crevaison, la première chose à faire est d'identifier l'entaille afin de savoir s'il est réparable ou non. Pour cela GOMME FREIN est a votre disposition.
Réparation pneumatique par l'intérierieiur c'est la technique la plus fiable mais qui nécessite un examen minutieux de l'intérieur du pneu et doit donc être fait par un professionnel. Pour cela, on utilise une rustine en forme de champignon. Le pied peut être de différents diamètres et a pour rôle de boucher l'entaille. La corolle assure l'étanchéité en rendant impossible l'éjection par la force centrifuge.
D'autres solutions existent mais sont plus onéreuses et nécessites des outils spécialisés. Elles ne sont donc pas très répandues.
